丰田决定进军增程式电动车市场，预计从2027年春季起在中国生产这一新类型的电动车（EREV），这是丰田首次涉足增程车型。过去，丰田一直专注于混合动力技术，但随着中国新能源市场快速向电动化转型，越来越多的车企开始选择增程电动路线。此次推出的EREV标志着丰田正式参与中国增程市场的竞争。
初期丰田增程车型的产量预计不高，计划每月生产数百辆，随着生产能力逐渐提升，目标是在2027年达到20万辆，2028年进一步增加到40万辆。增程车的主要特点是依靠发电机为电池充电，但车辆的行驶主要依靠电动机，这样可以在长途驾驶时减轻续航压力，并在驾驶体验上更接近纯电动车。
丰田此时进入增程市场与其在中国面临的销售压力密切相关。今年8月，丰田在华销量为11.84万辆，同比下降23%，已连续七个月下滑，特别是一汽丰田和广汽丰田的销量分别下降了22%和21%，雷克萨斯则下降了34%。前八个月，丰田在中国的累计销量为92.79万辆，同比下降19%。然而，新能源车型正在成为丰田销量的支柱，8月份新能源车型的销量占总销量的71.7%，同比提升了18.7个百分点。 龙8体育
在过去的几十年里，丰田以混合动力技术为主要新能源标签，全球累计了大量用户，但在中国市场依赖HEV车型。在国内市场，HEV尽管省油耐用，却无法享受购置税减免及地方补贴，而在限购城市如北京和上海，蓝牌HEV的竞争力受到限制。消费者对电动车的需求不仅限于节省燃油，还有牌照、通勤成本以及智能化体验。不过，近年来，增程车型在中国市场的受欢迎程度迅速上升，以理想、问界、零跑等品牌为代表的企业纷纷推出相关车型。丰田在2027年增程车的推出，标志着传统车企与中国新能源品牌之间的竞争进入新阶段。同时，丰田对于2027年雷克萨斯的期望也在逐渐增强。
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